Beispiel: Reduzierung von Lärm und Luftverschmutzung in Paris
Beispiel: Reduzierung von Lärm und Luftverschmutzung in Paris
Wie oben am Beispiel von Deutschland erwähnt, haben sich lokale Umweltbelastungen wie Lärm- und Luftverschmutzung in vielen wohlhabenden Städten in den letzten Jahren deutlich reduziert. Dies liegt zum Teil an kontinuierlichen Verbesserungen von technischen Systemen wie z.B. die Effizienz von Verbrennungsmotoren oder Abgasfilteranlagen, die ihrerseits durch staatliche oder sogar EU-weite Regulierungen erzwungen werden. Die Einführung der Euro-V-Abgasnorm zum Beispiel führte zu geringeren Konzentrationen von NO2 und PM2,5 in der städtischen Luft, die auf Emissionen aus Dieselmotoren zurückgehen (Font et al., 2018).
Auch Städte selber können Maßnahmen zur Reduktion dieser umweltbezogenen Gesundheitsbelastungen ergreifen. Paris verfolgt seit Jahren eine integrierte Strategie zur Eindämmung von Luftverschmutzung und Verkehrslärm, die Umwelt-, Gesundheits- und Lebensqualitätsziele verbindet. Zentrale Maßnahmen sind die Crit’Air-Umweltzone, in der ältere und stärker emittierende Fahrzeuge schrittweise ausgeschlossen werden, sowie die Ausweitung verkehrsberuhigter und autofreier Zonen.
Wichtig
Daten (u. a. Airparif) zeigen deutliche Verbesserungen der Luftqualität (Belastung durch NO2 und PM2,5), auch wenn von der World Health Organization empfohlene Grenzwerte noch nicht überall erreicht sind (siehe folgende Grafik).
Parallel adressiert die Stadt auch Verkehrslärm: Die Einführung eines generellen stadtweiten 30-km/h-Tempolimits 2021 (mit Ausnahmen auf Ausfallstraßen) und die Tempolimit-Senkung auf der Stadtautobahn Boulevard Périphérique 2024 führten laut Bruitparif zu messbaren Lärmpegelrückgängen. Ergänzend kommen Lärmradare zum Einsatz, die überlaute Fahrzeuge automatisiert erfassen, sowie lärmmindernde Straßenbeläge. Den Ausbau von Rad- und ÖPNV-Infrastruktur hatten wir schon in Kapitel 5 betrachtet. Insgesamt tragen diese Maßnahmen im Zusammenspiel signifikant zur Verbesserung von Luftqualität und akustischer Umwelt bei - auch wenn weiterhin Herausforderungen durch Verkehrsverlagerungen und hohe Belastungen an Hauptachsen bestehen.